有些车迷合计梅赛德斯两辆车之是以不错在法拉利之前完赛，这要归功于安全车，但GPS数据明，在长距离节拍方面，SF23确凿比梅赛德斯慢，而AMR23则络续保合手积极的趋势。

红牛RB19没什么好说的，维斯塔潘从15位发车最终取得第二名就可见一斑，红牛显然在另一个星球上。而阿斯顿马丁络续在沙特饰演黑马脚色，头哥继巴林之后再次登台，AMR23赛车裸露了弘大的弯中速率，况且赛车特与头哥的驾驶格调之间产生了讲求的化学反映，致使在正赛中段，阿隆索的长距离节拍比红牛还要快，但银石赛车在直谈上太蚀本了。繁密迹象迹象明阿斯顿马丁是当今唯独一支实在让红牛惦记的车队，尽管头哥距离第别称还有20秒的差距。

咱们用维斯塔潘和阿隆索之间的长距离节拍来作念比较，不错看出在一停前，受困于慢车的维斯塔潘比阿隆索慢一些简直是单圈一秒的差距，但当安全车搬动后，卫冕冠军进站换胎后则裸露了更好的节拍，那是因为荷兰东谈主出站后的窗口相配干净，他不错跑我方的节拍，而阿隆索的长距离节拍在所有这个词比赛中王人很棒，在换上硬胎后，基本上保合手在1分34秒高下，而且很巩固。

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反不雅法拉利，跃马车队的长距离节拍令东谈主担忧，皇冠下注他们致使不如梅赛德斯。

咱们拿勒克莱尔和拉塞尔的圈速来作念比较不错看出，从12位发车的摩纳哥东谈主天然使用的是软胎，但并莫得比搭载中胎的拉塞尔更快，天然这也有可能是因为勒克莱尔前哨的慢车所致，但在一停后，两辆车搭载的是同款的硬胎，而勒克莱尔基本上要比拉塞尔单圈慢半秒，而在两周前，法拉利的长距离比起梅赛德斯是有上风的，这让东谈主浑沌。

如若拿勒克莱尔与维斯塔潘的圈速作念比较的话，差距大到难以置信。在一停后新2备用网管理手机版，两辆赛车的圈速果然进出1.5到1.7秒。好在维斯塔潘正试图在直谈上特出勒克莱尔时，摩纳哥东谈主进站了，这让法拉利看起来才不会这样难过。SF23赛车在沙特站周末似乎某些东西不起作用，后轮退化还是畛域了赛车能的认知，尤其是终末六圈，勒克莱尔为了保护轮胎不得不裁汰车速，比较之下，维斯塔潘手中的RB19却仍然不错在终末一圈作念出最快圈。要知谈一年前，法拉利在吉达基本上不错和红牛平起平坐，但一年后，法拉利在这里要比红牛慢36秒，这独特于单圈慢0.7秒。